无线传感器网络具有部署灵活、扩展性强等优势，已广泛应用于交通基础设施状态感知与信息采集，为交通设施数字化和智能化运维提供了重要数据支撑。然而，传感器节点通常受限于电池容量和外部供电条件，难以满足长期、稳定运行需求。
针对这一问题，课题组聚焦道路传感器压电自供能技术研究，提出了一种融合产能空间、储能空间和用能空间的一体化压电自供能无线传感装置。该装置通过结构集成与能量管理协同设计，实现了车辆荷载作用下的能量采集、存储供电和无线传感功能。采用重型车辆模拟器和万能试验机对该传感装置开展了性能测试。试验结果表明，在0.7 MPa、14 Hz激励工况下，装置最大输出功率可达124.34 mW；经过5万次循环加载后，装置输出性能无明显衰减，整体结构保持完整，表现出良好的耐久性和结构稳定性。相关研究成果已发表在国际期刊《Sustainable Materials and Technologies》（中科院二区，IF = 9.7），论文题目为“Design and performance evaluation of a piezoelectric self-powered system for wireless pavement sensing”。
论文主要研究内容
蒋玮教授为论文通讯作者，课题组博士研究生张宇飞为论文第一作者。论文链接: https://doi.org/10.1016/j.susmat.2026.e02131
（撰稿：张宇飞 审核：姚念文 复审：谢皓扬 终审：肖晶晶）
