道路作为城市下垫面的重要组成部分，其面积比例、材料组 成 和路域植被状况对于城市温度场及人体热感具有重要的影响。为此，基于ENVI-met构建了包含城市道路场景的微区域模型，通过现场实测数据验证了模型的有效性；在此基 础上，分析了城市道路面积占比、路面反射率 、路面导热系数、路侧植被覆盖率等对城市微区域空气温度、平均辐射温 度、路面温度以及人体生理等效温度的影响规律。 结果表明：当城市道路面积占比增大 20％ 时，空气温度升高值可达2.42 °C；高反射率路面在14:00的空气温度比普通路面低1.38 °C，但夜间的降温效果不突出；低导热系数路面能够有效降低夜间的路面温度与空气温度；在路侧增加10％植被覆盖率可使空气温度降低 3 °C ~ 4 °C，生理 等 效 温 度 降 低 0.3°C ~1.4 °C；关联性分析表明导热系数与空气温度的相关系数为0.714；增加路侧植被覆盖率来缓解城市热岛效应的成本增 加为 0.218％。 总体上，城市道路面积占比越大 ，城市热岛效应越明显 ，但这一规律不是线性的；高反射率路面能够有效降低空气温度，但不能提升人体热舒适性 ；导热系数与空气温度关联性最高，低导热系数路面对城市微区域夜间温度 和室外热舒适性较为有利 ；增加路侧植被能够降低微区域的空气温度和生理等效温度，且经济效益最好，是缓解城市热岛效应的有效途径之一。研究结论从道路设计的角度为缓解城市热岛效应提供了方法和思路。
