《中国公路学报》是公路交通行业最权威的学术性刊物，影响力指数在全国约150种交通运输工程类期刊中，连续九年排名第一。近期，课题组在《中国公路学报》发表研究论文“城市道路对微区域温度场和人体热舒适性的影响规律研究”。
道路作为城市下垫面的重要组成部分，其面积比例、材料组成和路域植被状况对于城市温度场及人体热感具有重要的影响。论文基于ENVI-met构建了包含城市道路场景的微区域模型，通过现场实测数据验证了模型的有效性。在此基础上，分析了城市道路面积占比、路面反射率、路面导热系数、路侧植被覆盖率等对城市微区域空气温度、平均辐射温度、路面温度以及人体生理等效温度的影响规律。总体上，城市道路面积占比越大，城市热岛效应越明显，但这一规律不是线性的；高反射率路面能够有效降低空气温度，但不能提升人体热舒适性；导热系数与空气温度关联性最高，低导热系数路面对城市微区域夜间温度和室外热舒适性较为有利；增加路侧植被能够降低微区域的空气温度和生理等效温度，且经济效益最好，是缓解城市热岛效应的有效途径之一。论文研究结论从道路设计的角度为缓解城市热岛提供了方法和思路。
图1 增加植被工况（AT）和普通路面工况（OP）在白天和夜间的生理等效温度（PET）
蒋玮教授为论文通讯作者兼第一作者，课题组博士研究生彭宏欣为论文第二作者。论文链接：https://doi.org/10.19721/j.cnki.1001-7372.2023.12.016
（撰稿：彭宏欣 审核：张硕 复核：李京效 终审：肖晶晶）
