近期，课题组在国际期刊《Journal of Cleaner Production》发表研究论文“Experimental study of epoxy asphalt binder and porous epoxy asphalt concrete”（环氧沥青及多孔环氧沥青混合料试验研究）。
环氧沥青是一种环境低影响道路材料，它的使用有助于减少碳排放、降低对环境的负荷。本研究首先制备了热拌环氧沥青和温拌环氧沥青，通过黏度试验和拉伸试验确定了两种环氧沥青的固化条件，采用BBR试验研究了两种环氧沥青的低温性能；然后设计了16 %-24 %不同目标空隙率的热拌多孔环氧沥青混合料，并以20 %目标空隙率下的温拌多孔环氧沥青混合料和高黏改性多孔沥青混合料为对照组，采用车辙试验、低温小梁弯曲试验、动态模量试验、四点弯曲疲劳试验、多次冻融循环试验和浸水飞散试验研究了7种多孔沥青混合料的路用性能。结果表明，热拌环氧沥青采用“160 ℃、2 h+60 ℃、4 d”的两阶段固化方式，温拌环氧沥青采用“120 ℃、5 h”的一阶段固化方式具有较好的性能，且相比温拌环氧沥青，热拌环氧沥青具有更好的低温性能。空隙率增大会降低热拌多孔环氧沥青混合料的高温性能、抗冻融性能、抗水热性能及动态模量，但是其低温性能在目标空隙率为20 %时会出现拐点。相同目标空隙率下，热拌多孔环氧沥青混合料的高温性能、动态模量、抗疲劳性能、抗冻融性能和抗水热性能均为最好，其次为温拌多孔环氧沥青混合料和高黏改性多孔沥青混合料。而热拌多孔环氧沥青混合料和温拌多孔环氧沥青混合料的低温性能低于高黏改性多孔沥青混合料的。采用环氧沥青制备多孔沥青混合料具有较大的潜力。
蒋玮教授为论文第一作者，课题组博士研究生袁东东为论文第二作者。
论文链接: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0959652623025313
