近期，课题组在国际期刊《Journal of Cleaner Production》发表研究论文“Development and performance of pouring self-luminescent asphalt mixture”（灌注式自发光沥青混合料设计与性能研究）。
将长余辉材料应用于路面结构形成的自发光路面能够减少夜间路面照明的电能消耗，提高交通安全。本研究将长余辉发光材料（SrAl2O4:Eu,Dy）与环氧树脂按比例混合形成灌浆料，灌注于多孔路面的空隙中，提出了一种灌注式自发光沥青混合料的组成形式。首先通过测试原材料在不同掺配比例下的力学性能和余辉性能，确定环氧树脂长余辉灌浆料的最佳组成比例。然后通过获取灌注式自发光沥青混合料试件横纵截面的发光图像，研究灌注时间和粘度对灌浆效果的影响；根据灌浆料和混合料的体积特征，分析理论灌浆量与实际灌浆量的关系。最后对自发光沥青混合料的余辉特性和路用性能进行测试，分析多孔混合料空隙率对余辉性能和路用性能的影响。结果表明：环氧树脂长余辉灌浆料各组分的最佳比例为环氧树脂：固化剂：增韧剂：长余辉材料=100：18：15：14。温度和预固化时间对灌浆料的粘度具有显著影响。为保障良好灌浆效果，灌浆料的粘度不宜大于1.7Pa·s；实际灌浆量与连通空隙率存在良好的线性关系，但实际灌浆量略少于理论灌浆量。灌注式长余辉沥青混合料具有良好的余辉性能和路用性能，余辉亮度和水稳定性与空隙率无明显关系，随空隙率增大，低温抗裂性和抗滑性能提升，高温稳定性降低。
蒋玮教授为论文第一作者，课题组博士研究生李鹏飞为论文第二作者。
论文链接:https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S095965262301795X
